【中新皖間觀察】為什么說國際新能源汽車之都，合肥有名有實

　　9月29日，2023合肥國際新能源汽車展覽會正式開幕，本次展覽會以“綠動未來 智領世界”為主題，將持續至10月4日。

　　這是迄今為止國內規模最大的新能源汽車展。95個新能源汽車品牌、1000余輛新能源汽車參展，涵蓋了國內主流新能源品牌車企，并集聚了眾多新能源汽車零部件品牌。

　　本次車展實行“主會場+分會場”模式舉辦。通過眾多新車型的首發首秀和特惠促銷活動，進一步釋放消費者購車需求。

　　車展期間，合肥市將發放汽車消費券超4000萬元，力爭直接促成汽車交易量超1.7萬輛、交易額超30億元。作為活動舉辦地，合肥市近年來致力建設“國際一流新能源汽車之都”，計劃到2027年培育形成萬億級新能源汽車產業集群。

　　10月2日，合肥國際新能源汽車展開展第四天，迎來觀眾約9.6萬人，銷售車輛3221輛，銷售額超5.6億。獲購車意向信息3.2萬條。開展四天來，累計迎來觀眾40.1萬人，銷售車輛12878輛，銷售額超22.6億元，獲購車意向信息17萬條。

　　7月份，新能源汽車出現了“淡季不淡”“淡季反旺”現象。相關數據顯示：以安徽為例，今年1月至8月，全省新能源汽車產量51.54萬輛、銷量53.34萬輛，同比增長78.51%、84.31%。而在7月，這個增速反而比6月提高了27.9個百分點，達到69.9%。

　　做為國家新能源汽車推廣首批雙試點城市，即智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市、新能源汽車換電試點城市。合肥是國家首批12個產業鏈供應鏈生態體系建設試點城市中，唯一以新能源汽車為特色優勢的城市。

　　那么如何以創新生態為核心持續搶抓新能源智能汽車新風口？合肥市給出了三點明確的答案。

　　在技術創新上不斷突破。合肥與大院大所等共建5家新型研發機構，組建國家工程研究中心等高能級平臺60家，半固態電池、鋰金屬電池、智能座艙芯片等技術全球領先。下一步，將繼續支持企業和高校院所協同創新。瞄準單車智能和車路云一體化兩條技術路線統籌發力，探索建設智能網聯城市開放實驗室，圍繞全無人駕駛、L3級別準入等，依托大算力、大模型和大網絡，加快構建支撐測試驗證、示范運行的創新應用體系，推動前沿創新成果產業化。

　　在智造創新上不斷突破。圍繞產業智能化，合肥深化“羚羊”工業互聯網“一鏈一平臺”，推動全市規上工業企業智轉數改診斷超七成。正在建設大眾(中國)科技、合肥比亞迪、招商車研華東基地，引導蔚來汽車、合肥長安由工藝研發向整車前端研發布局。下一步，將深入推進新一代信息技術與新能源汽車制造融合創新，結合中小企業數字化轉型城市試點，完善工業互聯網“一鏈一平臺”服務體系，推動數智化改造和柔性生產，力爭在新能源汽車領域培育一批燈塔工廠、智能工廠。

　　在服務創新上不斷突破。后端服務與前端研發制造同樣重要，合肥圍繞供需對接、服務配套、汽車文化、基礎設施建設等方面做了一些工作，如跨鏈融合方面，已舉辦“整零協同”“芯車協同”專題對接會超10場，推動近百家產業鏈企業與在肥6家整車企業建立溝通機制，促成30余家企業建立供需合作關系�；�金支持方面，設立汽車產業相關基金16只、總規模超600億元。充換電基礎設施方面，建成充電設施14.3萬個，換電站70座。場景創新方面，開放智能駕駛測試道路超1000公里，打造駱崗公園智能網聯標桿場景等。

　　在第六屆全球智能汽車產業大會(GIV2023)上。合肥市副市長袁飛表示，合肥市將打造更加開放包容的政策環境，建立更加系統的智能網聯汽車研發生產體系，推動智能網聯汽車高質量發展，力爭到2025年，智能網聯測試車輛超1000輛，新能源汽車集群規模超5000億元，整車年產能超300萬輛。重點將推動測試道路實現“全開放”、場景創新助力“全無人”、整零協同帶動“規�；�”、模式突破推進“商業化”、政策引領促進“融合化”。會上同時發布了合肥市智能網聯汽車場景機會及能力清單，包括8大類場景機會、5大類場景能力，面向觀光游覽、短途接駁、末端配送、環衛清掃等多場景，涵蓋智能零部件、聰明的“車”、智慧的“路”、協同的“云”、精確的“圖”等領域，向全國推介能力，邀請開展合作。

　　如何打造具有國際影響力的新能源汽車之都？合肥新能源汽車產業發展目標清晰。

　　目前合肥市已集聚相關企業500多家，規上工業企業273家、億元以上企業25家，擁有江淮、蔚來、大眾安徽、比亞迪、長安、安凱等6家整車企業。

　　以比亞迪為例：從談判到簽約23天，從簽約到開工42天，從開工建設到整車下線10個月，位于下塘汽車城的合肥比亞迪基地，投產5個月產值破百億。中創新航合肥基地項目從簽約到開工不到3個月，從開工到產品下線11個月。

　　大眾汽車為例：2023年大眾汽車集團投資約75億元人民幣成立大眾汽車(中國)科技公司，除了德國總部，合肥將成為集團最大的研發中心。

　　據CEO葛皖鏑(Erwin Gabardi)對中新社介紹，2021年，我們在合肥建立了一座世界級的MEB工廠；2022年，我們成立了大眾汽車(安徽)數字化銷售服務有限公司，將提升大眾安徽在銷售和售后服務中的數字化實力，并通過創新的商業模式為中國消費者提供全新的電動出行服務�！�

　　在葛皖鏑看來，過去十年，合肥在經濟增長與工業發展方面都取得了巨大的進步，尤其是在新能源汽車與人工智能等高科技領域，合肥都處在前沿�！拔覀冞x擇投資合肥是因為當地政府為外企提供了良好的投資機會及市場環境。自從項目落戶安徽，政府給予了強有力且全方位的支持�！�

　　體制機制方面。合肥市成立市委、市政府主要負責同志任組長的領導小組，領導小組下設市汽車辦。出臺《關于推動戰略性新興產業融合集群發展加快建設現代化產業體系的實施意見》，將新能源汽車作為“首位產業”全面布局。

　　空間布局方面。合肥市將構建“3+N”產業發展格局，即下塘、新橋、新港三大百萬輛整車生產基地，高新區、新站區、包河區等多個零部件園區。

　　到2025年，形成2-3家年產50萬輛整車企業，6家左右關鍵零部件頭部企業，新能源汽車產能超300萬輛，汽車集群營收達4500億元；到2027年，打造2-3家具有國際競爭力的新能源汽車企業和品牌，汽車集群營收達7000億元，國際一流新能源汽車之都基本建成。這是合肥市落地有聲的發展目標方面。

　　今年1-8月，合肥市新能源汽車產量44萬輛，同比增長3.8倍。新能源汽車產量居全國城市前5、占全國8.5%。1-8月，合肥新能源和智能網聯汽車產業鏈新增投產、開工、簽約項目共74個，總投資額1681億元。預計全年，全市汽車產量125萬輛，其中新能源汽車產量77萬輛左右，汽車集群營收突破3000億元。

　　值得一提的是，合肥市智能網聯汽車高質量發展，已開放測試道路1096公里，打造了國內首個城市級“車、路、網、充”一體化云監管平臺，接入測試車輛170輛，加快構建智能網聯汽車“兩全三化”新模式(全開放、全無人、規�；�、商業化、融合化)。

　　下一步，合肥市將以試點先行推動政策突破、以場景應用驅動技術創新、以市場需求帶動規模效應，打造新能源汽車之都和智能網聯汽車創新高地。將聚焦跨界融合和多產業協同，加強前瞻性研究謀劃和工作創新，不斷解決好新能源汽車產業發展在土地、能源、物流、新型基礎設施、場景創新等方面的需求，推動產業盡快成長壯大，加快建設新能源汽車發展引領區。

　　可以說，國際新能源汽車之都，合肥有名有實。

　　(作者：成展鵬)